Inaguaración máquina Deutz y Vagón. Un día en que la prensa no se quiso perder el acontecimiento.
Jesús Ceperuelo poniendo un ramo a la santa, y
Foto
histórica de los primeros viajeros del tren de Andorra el dÍa 1-12-2014, comprobando y rodando con la Maquina Deutz 9220,
Mina Marialina (Mina El Triunfo de
San Julián), Peraleda de San Román, Cáceres, España
La Mina Marialina se encuentra
situada, desde el punto de vista geológico, en el punto de unión del Sinclinal
del Guadarranque-Guadalija y los afloramientos graníticos del Anticlinal de
Valdelacasa. Probablemente haya sido explotada desde época romana por los
pobladores del valle de San Román, tal como se desprende del aspecto de sus
labores, aunque las referencias escritas más antiguas son de 1845. Su
explotación industrial se efectuó hacia 1871 por una compañía inglesa, mediante
pozo de 80 metros de profundidad y dos galerías subterráneas situadas a 30 y 50
metros de profundidad y hasta 500 m. de recorrido. La última concesión minera
data de 1917.
Se trata de un filón que atraviesa
tanto los granitos como las pizarras metamórficas que bordean a éste. La asociación
mineral está constituida por cuarzo, barita, galena, esfalerita, calcopirita y
malaquita, obteniéndose plomo, cinc y cobre.
La ermita de San Román, el olivar y la explotación minera contigua se localizan
a unos tres kilómetros al sur de la localidad de Peraleda de San Román. Se
accede hasta la Mina a través de un camino que parte directamente del casco
urbano hacia la ribera del río Guadalija por su margen derecha. Por encima del
viejo olivar se ven los restos de un ancho dique de cuarzo, de las labores
mineras y sus instalaciones. 
La Mina Marialina se encuentra situada, desde el punto de vista geológico, en
el punto de unión del Sinclinal del Guadarranque-Guadalija y los afloramientos
graníticos del Anticlinal de Valdelacasa. Probablemente haya sido explotada desde
época romana por los pobladores del valle de San Román, tal como se desprende
del aspecto de sus labores, aunque las referencias escritas más antiguas son de
1845. Su explotación industrial se efectuó hacia 1871 por una compañía inglesa,
mediante pozo de 80 metros de profundidad y dos galerías subterráneas situadas
a 30 y 50 metros de profundidad y hasta 500 m. de recorrido. La última
concesión minera data de 1917.
Mercadillo de Minerales, Fósiles y Gemas
Los asistentes también podrán descubrir el interior
de nuestra mina, situada a 15 metros de profundidad en pleno corazón de Madrid.
La Mina Subterránea Marcelo Jorissen se inauguró en 1967, y su objeto fue dotar
a la Cátedra de Laboreo y Mecánica de Rocas de un medio para poder realizar
prácticas reales, con los estudiantes de los cursos de Laboreo de Minas,
complementarios de las que se realizan en el Laboratorio de dicha Cátedra.
Reproduce fielmente una galería y un pozo de una mina de carbón con diversos
tipos de sostenimiento, con vagonetas, vías, maquinaria de extracción,
ventilación y desagüe. En la actualidad, está abierta al público y puede
visitarse, así como contemplar desde el exterior su castillete real, regalo a
la Escuela por la Compañía Minera Peñarroya y que estuvo en funcionamiento en
Minas del Centenillo entre los años 1897 y 1963. Por él se sacaron unos cinco
millones de toneladas de mineral de plomo. El pozo conserva las guías para las
jaulas, desmontadas, aunque pueden observarse a pie de pozo.
El Museo Histórico-Minero D. Felipe de Borbón y
Grecia es uno de los más importantes en su clase en España. Atesora un amplio
testimonio de riqueza minera de España y del resto de Europa desde el siglo
XVIII y también de la vinculación existente entre la Escuela y las
explotaciones, gran parte de sus piezas mineralógicas proceden de donaciones o
encargos hechos a las principales minas, en explotación a lo largo del siglo
XIX (y parcialmente el XX), pero en su mayoría inactivas en la actualidad.
Además, los minerales unen a su valor científico indudable y a su rareza o
calidad, el valor histórico que les da el haber sido encontrados, regalados y
estudiados por ilustres ingenieros que contribuyeron de forma decisiva a la
geología y la minería españolas.
Los afloramientos carboníferos palentinos se asientan sobre
la denominada Unidad
del Pisuerga-Carrión, una zona metamórfica que constituye la parte más
oriental de las regiones geológicas de la Zona Cantábrica.
Se extienden sobre unos 55 km en dirección SO-NE por
el norte de la provincia.2
Potenciado como
principal fuente de energía del país durante la autarquía de la década de 1950, a partir
de los sesenta comenzó
una época de recesión al ser sustituido por otros hidrocarburos, y recibió el golpe definitivo
con la entrada de España en la Comunidad
Económica Europea en 1986, que aconsejó el cierre de todas las
instalaciones que no fuesen rentables. Durante los noventa se fueron cerrando paulatinamente
todas las explotaciones mineras, hasta quedar reducidas a dos minas subterráneas en Velilla del Río
Carrión, cerradas en 2014, y dos a cielo abierto en
los municipios de Guardo y Castrejón de la Peña,4 aunque en 2012 UMINSA anunció el cierre indefinido de todas sus
explotaciones en la provincia, que fue llevado a cabo durante 2014.
|
Un tren turístico se sumará en 3 meses a los atractivos
del museo minero de Andorra
|
|||
Una locomotora diesel y un vagón completarán 1,8
kilómetros por raíles
El parque tecnológico minero MWINAS de Andorra contará
a finales de septiembre con un tren turístico que se sumará al proyecto
comarcal de recuperación del patrimonio carbonífero del Pozo San Juan.
Marcos Navarro
17/06/2014
El parque tecnológico minero MWINAS de Andorra contará a
finales de septiembre con un tren turístico que se sumará al proyecto
comarcal de recuperación del patrimonio carbonífero del Pozo San Juan.
La instalación aprovechará parte de la antigua línea
Andorra-Central Térmica Teruel, que actualmente está completamente
desmantelada. Para trazar la vía, de 1,8 kilómetros, se utilizarán los raíles
que todavía no han sido objeto del pillaje.
La Comarca Andorra-Sierra de Arcos, promotora del museo
minero, acaba de sacar a licitación las obras de exposición y exhibición de
una locomotora y un vagón con un presupuesto de 110.311,38 euros. El proyecto
ha sido posible gracias a la concesión de 88.557,09 euros por parte de los
fondos Feader que gestiona el Gobierno de Aragón. Las empresas que quieran
concurrir tienen de plazo hasta el día 26.
"Tiene que estar justificada la inversión en
septiembre", destacó la técnico comarcal de Cultura y Turismo, María
Ángeles Tomás. La puesta en marcha del tren turístico coincidirá con las
fechas en las que Ariño prevé abrir su balneario, por lo que "pensamos
que tenemos potencial de visitantes", destacó la responsable, quien
explicó que el año pasado visitaron el museo minero unas 2.000 personas
frente a las 3.000 que lo hicieron en 2006 cuando abrió sus puertas, aunque
"ahora ya no son familiares ni amigos de mineros ni de voluntarios del
Pozo San Juan, sino que vienen por su cuenta".
Inicio de la Andorra-Escatrón
Según la memoria presentada al Feader por la asociación de
voluntarios del Pozo San Juan, el proyecto de un tren turístico en Andorra
tiene a su favor el ser el punto de inicio de una de las líneas míticas del
ferrocarril a vapor para muchos aficionados europeos: el ferrocarril minero
Andorra-Escatrón, que estuvo en servicio entre el 16 de junio de 1953 y el 3
de agosto de 1984, fecha que marcó el fin de la tracción vapor en ancho
ibérico en España.
El recorrido partirá del muelle que aún conserva el Pozo
San Juan, centro de extracción de carbón al que llegaba un ramal desde la
estación. El tren estará conformado por una locomotora y un vagón de
pasajeros perteneciente al presidente de los Amigos de los Ferrocarriles de
la Comunidad Valenciana, Juan Perís Torner, a quien la Comarca adquirió sus
bienes y los trasladó desde Benicassim (Castellón) hasta Andorra con 6.000
euros aportados por la Fundación Endesa.
Se trata de una máquina de motor diesel que se espera
pueda ser manejada por los propios técnicos turísticos o por voluntarios del
Pozo San Juan, ya que "no deja de ser como un tractor" y "no
interfiere con el tráfico", ya que el circuito no saldrá del parque
museístico, explicó Tomás.
 Tras el acondicionamiento de la parte expositiva interior
(material minero y exposiciones temporales) y exterior (maquinaria de
extracción, el castillete minero o la propia máquina Robey), el objetivo del
museo es poder exhibir también las locomotoras con las que contaba la línea
Andorra-Escatrón.
Una DEUZT que trabajó en Gijón y en el Grao de
Castellón
La locomotora es una DEUZT de principios de siglo XX con
una interesante historia. En 1918 estuvo trabajando en la construcción del
puerto de Gijón para trasladar piedras para los espigones. De allí viajó al
Mediterráneo y a finales de los años 30 empezó a operar en el puerto del Grao
de Castellón. Hace unos años fue rescatada de la chatarra y restaurada por su
actual propietario Juan Perís Torner, presidente de la Asociación de Amigos
de los Ferrocarriles de la Comunidad Valenciana. Hasta hace unos meses la
máquina estaba en el jardín de su casa, sito en la localidad levantina de
Benicassim. Sin embargo, su anterior propietario tenía interés en que la
máquina fuera contemplada por miles de personas en un museo.
Un legado industrial que vuelve a generar riqueza
El tren del parque MWINAS pondrá el colofón a la visita al
museo minero. Y es que todo lo relacionado con el ferrocarril y su historia
resulta atractivo para los viajeros. Por ello, tanto en Europa como en España
abundan los ejemplos exitosos de antiguas rutas ferroviarias creadas en
origen para fines muy diversos, que hoy tienen un uso exclusivamente
turístico que ha permitido recuperar y mantener un rico patrimonio histórico
y a la vez generar riqueza en el territorio que las acoge.
Los trenes mineros no han escapado a esta tendencia que
hoy en día está en plena efervescencia pues muchas de las comarcas mineras,
que llevan años sumidas en una grave crisis, ven en la recuperación de estos
ferrocarriles -así como de otras infraestructuras mineras- para uso turístico
una de sus pocas posibilidades de desarrollo.
El pionero en España fue el ferrocarril minero de Río
Tinto que se puso en funcionamiento en 1994. En junio de 2013 se inauguró el
tren minero de Samuño, en Langreo. En ambos casos son el principal atractivo
de los museos en los que se encuentran.
La idea de crear un tren turístico en Andorra no es nueva.
Ya a principios de 2006 la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y
Tranvías presentó una ambiciosa propuesta de tren turístico. Las asociaciones
de ferrocarril animaron a la Comarca a recuperar el ramal entre la antigua
estación y el Pozo San Juan, pero se ha descartado porque actualmente la
línea está totalmente desmantelada y el gasto que conllevaría instalar un
vial sería excesivo.
http://www.diariodeteruel.es/noticia/49425/un-tren-turistico-se-sumara-en-3-meses-a-los-atractivos-del-museo-minero-de-andorra
ENVIADO: JOSÉ JUAREZ
|
Minerales y fósiles vuelven a llenar la plaza Santa Clara de
Castellón este último fin de semana de febrero. Y con la edición de 2013, ya
van veintiséis años de una Feria de MInerales que mantiene su
esencia amateur.Sábado y domingo de 10.00 a 22.00, la plaza Santa
Clara se convertirá en punto de encuentro para los amantes de estas joyas que
nos regala la naturaleza. Venta y exposición de minerales y fósiles, pero
también un lugar para aprender, conocer y descubrir. Y quién sabe si para
despertar el interés por la geología de los más pequeños.
Más difícil es aprenderse los nombres: natrolitas,
esfaleritas, calcosinas cristalizadas, tennantinas o allanitasson algunos
de los ejemplares llegados de diferentes puntos de la geografía española y
de otros países que el año pasado atrajeron la curiosidad de cientos de
castellonenses.
Para conseguirlo, nada más simple: llevar
encima un trozo de Shungit, aunque sea en un bolsillo. Ejerce de escudo que
protege de energías perturbadoras, ondas electromagnéticas, el wifi,
ordenadores, microondas, etc. Realinea los cuerpos energéticos, impide que nos
penetren las miasmas de los demás y también evita la descarga de nuestra propia
energía. 
Atención: Ponerla bajo el agua puede oxidar las pequeñas partículas de hierro que
la compone. Esto no modificará para nada sus propiedades, solo alterar algo su
estética. 
.jpg)
amypgcm@gmail.com
Entradas
Comentarios
